Singapurs Bunker Market Rallies

© anekoho / Adobe Stock

Der Markt für Heizöl in Singapur ist in dieser Woche gestiegen, da gleichzeitig die Lagerbestände gefallen sind und einige Lieferungen in der Region die Standards für den Einsatz als Schiffstreibstoff nicht erfüllen und das verfügbare Angebot weiter reduzieren, so fünf Handelsquellen.

Die Barprämien für 380-Centistoke-Heizöl, das hauptsächlich für Schiffskraftstoffe, bekannt als Bunkertreibstoff, verkauft wird, sind in dieser Woche auf den höchsten Stand seit Mai 2017 gestiegen. Die Prämie des sofortigen Monatstauschs für den Treibstoff über den Swap im zweiten Monat ist seit Oktober auf den höchsten Stand gesprungen und unterstreicht die Nachfrage nach schneller Lieferung.

Die Quellen sagten, die Angebotsdichtheit rühre davon her, dass die Versorgung mit Bunkertreibstoff sozusagen außerhalb der Spezifikation liegt, was bedeutet, dass sie nicht den Standards für den Einsatz auf Schiffen entspricht. Singapur ist der weltweit größte Bunkermarkt.

Drei der Quellen sagten, es gäbe Probleme mit der Menge an Metallen und Bedenken hinsichtlich des Flammpunkts oder der Temperatur, bei der Dämpfe des Brennstofföls zünden, von einigen der Bunkerversorgung, was sich auf die Fähigkeit zum Speichern des Brennstoffs an Bord eines Schiffes auswirkt .

"Die Marktstärke in der Prompt-Phase ist auf Bunker-Off-Specification-Probleme zurückzuführen", sagte eine der Quellen, ein in Singapur ansässiger Heizölhändler, der die Versender zwang, einige Ladungen abzulehnen und nach Alternativen zu suchen.

Eine Quelle sagte, die Qualitätsprobleme könnten durch die Mischung von Treibstoff an Bord von Schiffen entstehen, wo der Mischprozess nicht so gut wie in großen und spezialisierten Onshore-Anlagen durchgeführt werden kann.

Die Händler wollten nicht identifiziert werden, da sie nicht befugt sind, mit den Medien zu sprechen.

Die Qualität des Bunkerkraftstoffs könnte verbessert werden, indem er mit höherwertigen Brennstoffen in Landtanks gemischt wird.

Die Menge an Heizöl, die in Tanks gelagert wird, hat jedoch abgenommen, da es keinen Anreiz gibt, Kraftstoff zu lagern, da der Markt sich in Backwardation befindet, wenn die Preise für zukünftige Lieferungen niedriger sind als für den sofortigen Versand.

Der in Singapur, dem größten Bunkermarkt der Welt, geleaste physische Heizöllagerplatz sei in den vergangenen 12 bis 18 Monaten um schätzungsweise 30 Prozent gesunken, sagte Mike Beviss, Direktor von Spezialprojekten bei Eastport Maritime, einem Beratungsunternehmen.

Die Onshore-Ölvorräte in Singapur fielen in der Woche zum 18. April auf ein mehr als 10-Monatstief von 17,941 Millionen Barrel, wie die neuesten offiziellen Daten zeigten.

Zu dem Mangel an Qualitätsladungen kommt eine steigende Nachfrage vor der Sommersaison mit hohem Verbrauch in der nördlichen Hemisphäre hinzu.

"Die regionale Nachfrage hat auch eine große Zeit in Gang gesetzt, mit dem Golf, Indien und Südkorea ziehen, anstatt zu drängen", sagte eine zweite Heizölhandelsquelle.


(Berichterstattung von Roslan Khasawneh Redaktion von Henning Gloystein und Christian Schmollinger)