Im Zentrum für nachhaltige Technologie von Wärtsilä

(Foto: Wärtsilä)

„Wenn wir unsere Strategie in einem Wort ausdrücken wollen, dann ist es Dekarbonisierung“, sagte Juha Kytölä, Direktor für Forschung, Entwicklung und Technik beim finnischen Technologieunternehmen Wärtsilä. „Unser Ziel ist es, den Markt mit einem Portfolio von Produkten zu versorgen, die für CO2-freie Kraftstoffe geeignet sind.“

Um seine Nachhaltigkeitsziele zu erreichen – einschließlich des Ziels der CO2-Neutralität im eigenen Betrieb bis 2030 – hat Wärtsilä große Fortschritte in Forschung und Entwicklung gemacht und in den letzten Jahren seine Investitionen in diesem Bereich erhöht, sagte Kytölä. Im Jahr 2022 investierte das Unternehmen 241 Millionen Euro (ca. 255 Millionen US-Dollar) in Forschungs- und Entwicklungsausgaben bzw. 4,1 % seines Nettoumsatzes, gegenüber 165 Millionen Euro (ca. 175 Millionen US-Dollar) und 3,2 % im Jahr 2018.

Das Unternehmen hat insbesondere daran gearbeitet, die Effizienz seines Portfolios an Gas-, Diesel- und Dual-Fuel-Motoren zu maximieren und gleichzeitig die nächste Welle von Produkten zu entwickeln, die mit kohlenstoffneutralen und kohlenstofffreien Kraftstoffen betrieben werden können. Im Jahr 2022 wurde der Methanolmotor Wärtsilä 32 eingeführt. Bis Ende dieses Jahres soll ein Ammoniakkonzept fertig sein, gefolgt von einem Wasserstoffkonzept, das für 2025 erwartet wird.

Juha Kytölä, Direktor für Forschung, Entwicklung und Technik bei Wärtsilä (Foto: Wärtsilä)

Um seine Dekarbonisierungsziele zu erreichen, investierte Wärtsilä 250 Millionen Euro in die Schaffung seines hochmodernen Sustainable Technology Hub (STH) in Vaasa, Finnland, das im Juni 2022 offiziell eröffnet wurde, um Innovation, Zusammenarbeit und Produktion grüner Technologien zu fördern .

Die Anlage verfügt über ein modernes Kraftstofflabor, Technologie- und Motorprüfeinrichtungen, ein Fernüberwachungszentrum sowie ein hochmodernes Produktionssystem mit hohem Automatisierungsgrad und Flexibilität, um den sich entwickelnden Technologien von morgen gerecht zu werden. Auch das Zentrum selbst, in dem rund 1.500 Mitarbeiter beschäftigt sind, ist energieeffizient und verfügt über fortschrittliche Energierückgewinnungssysteme, die eine Eigenversorgung mit Wärmeenergie ermöglichen. Der während der Tests erzeugte Strom wird in den eigenen Prozessen des Hubs verwendet, während der verbleibende Strom in das Netz eingespeist und die Restwärme gespeichert und genutzt wird.

Juha Päivike, Wärtsiläs Direktor für Logistikkettenmanagement und STH-Facility Stream, sagte, das erste Element des STH, das eingeführt wurde, sei sein Partnercampus, der als „Ökosystem der Zusammenarbeit“ fungiere, indem er Expertengruppen zusammenbringe, um sinnvolle Innovationen voranzutreiben.

„Was wir sehen wollen, ist, dass wir diesen [Umstieg auf grüne Technologien] beschleunigen. Wir wollen auf dem Fahrersitz sitzen. Wir müssen dann über die richtigen Einrichtungen verfügen, damit unsere Experten nah an der Innovation sein und mit anderen Unternehmen, anderen Angebotspartnern, Kunden, sogar Universitäten, Hochschulen und Forschungsinstituten zusammenarbeiten können“, sagte er. „Der Innovationszyklus wird immer schneller, daher müssen Sie sich auf neue Wege einstellen, wie Sie diese Möglichkeiten nutzen – und dabei nicht immer Ihre eigenen Anstrengungen unternehmen, um etwas Einzigartiges für sich selbst zu entwickeln, sondern nach Partnerschaften suchen, von denen Sie gemeinsam profitieren können die Innovation.“

Ein Beispiel für die Art der laufenden Zusammenarbeit ist die Wasaline-Dual-Fuel-LNG-Ro-Pax-Fähre Aurora Botnia, die täglich zwischen Umeå in Schweden und Vaasa verkehrt und nicht weit von der STH-Anlage anlegt.

Das 150 Meter lange Schiff, das von seinem Betreiber als eines der umweltfreundlichsten der Welt angepriesen wird, verfügt über ein integriertes Paket von Wärtsilä-Lösungen, darunter vier Wärtsilä 31-Motoren; Abgasbehandlung; LNGPac-Technologie zur LNG-Speicherung, Versorgungssteuerung und -überwachung; Tunnelstrahlruder; Katalysatoren; integrierte Elektro- und Automatisierungssysteme; und das kombinierte Steuerungssystem NACOS Platinum für Navigation, Automatisierung und dynamische Positionierung sowie Leistung und Antrieb. Alle Wärtsilä-Geräte und -Systeme an Bord der Aurora Botnia sind durch einen 10-jährigen Wärtsilä-Vertrag zur optimierten Wartung abgedeckt. Durch einen zusätzlichen Vertrag mit Wasaline ist Wärtsilä in der Lage, das Schiff als Forschungs- und Entwicklungstestplattform und Technologiedemonstrator zu nutzen – „einen schwimmenden Test“. Labor“, sagte Päivike.

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Ein weiteres wichtiges Element des STH ist seine einzigartige Fertigungs- und Logistikstruktur, die schnell an neue Anforderungen angepasst werden kann, wenn sich Technologien weiterentwickeln und neue Produkte entstehen. „Flexibilität war ein Grundpfeiler für alles, was wir tun“, sagte Päivike. „Anstatt produktspezifische Montagelinien zu haben, bauen wir tatsächlich auf der Grundlage der Produktgröße zusammen und konzentrieren uns auch stark auf die Einführung neuer Produkte, damit die Herstellbarkeit, die Qualität, auch die sicheren Abläufe usw. berücksichtigt werden.“ Einführung eines neuen Produkts.“

Wärtsilä schaue mehr darauf, wie es vom Produktdesign und der Konstruktion bis hin zur Fertigung und dem Betrieb eine Verbindung herstellen könne, sagte Päivike, was neue Möglichkeiten in Bereichen wie 3D-basierten Montagesimulationen eröffne. „Wir schaffen eine solidere Linie von der Planung bis zum Fertigungsbetrieb. Das bedeutet, dass wir von der Designebene direkt mit der Fertigungsebene verbunden sind, was bedeutet, dass es mehr Möglichkeiten zur Effizienzsteigerung gibt.“

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