Kreuzfahrtschiff Refit: Business Steady bei Blohm + Voss

Von Greg Trauthwein23 August 2018
Foto: Blohm + Voss
Foto: Blohm + Voss

In vielen Städten, in denen die industrielle Aktivität an den Rand gedrängt wird, ist Blohm + Voss an der Elbe ein Wahrzeichen der Hafenstadt Hamburg, eine traditionsreiche Werft, die für eine der komplexesten und hochwertigsten Schiffsreparaturen modernisiert wurde Arbeitsplätze in der Welt: eine entwickelte, hochmoderne Infrastruktur und 421.000 qm. von Hof.
Blohm & Voss hat es an Marktzyklen teilhaben lassen, und nach der derzeitigen langen Schifffahrtskrise aufgrund niedriger Charterraten beginnt der Reparaturstau für Handelsschiffe langsam zu schwinden und die zuvor gestundeten Refits werden durch Standard-Dockings aufgenommen , so ein Sprecher der Werft.
Charterraten steigen und Reeder sehen sich einer Reihe von Umweltauflagen gegenüber. Blohm + Voss ist auf der Suche nach Lösungen für die Installation von Ballastwasser und die Installation und Modernisierung von Scrubbern.
Mit Blick auf die weitere Verschärfung der Umweltgesetze könnte "LNG auch ein großes Diskussionsthema sein, da die Regulierungen hoffentlich einen Boom im Refit - Markt mit einer großen Anzahl von möglichen Projekten und Überholungen mit sich bringen", so der Werftsprecher.
Während Blohm + Voss vielfältig ist, ist es für Kreuzfahrtschiff Refit bekannt, ein Markt, der stabil bleibt. "Aufgrund fehlender Neubautätigkeiten bei mehreren Neubauwerften sind Refit, Lebensdauerverlängerung und Verlänge- rungen auf dem Passagierschiffsmarkt nach wie vor beliebt", so Blohm + Voss. Überholungen von Kreuzfahrtschiffen alle zwei bis drei Jahre halten sie in einem optimalen Zustand für die Anforderungen der Kreuzfahrtschiffgäste, während die kommerziellen Schiffe am häufigsten Trockendock für Wartung alle fünf Jahre docken müssen. Wir erwarten, dass in den Wintermonaten weitere Kreuzfahrtschiffe gebucht werden und dass der Markt für Expeditionskreuzer weiter ausgebaut werden kann, damit die Schiffe die fernen Enden der Erde erreichen können, da neue exotische Orte immer kreativer werden .
Zu diesem Zweck hat die Werft in diesem Jahr einige interessante Projekte durchgeführt, darunter die Hanseatic der Hapag-Lloyd Cruises Flotte im März 2018 für etwas mehr als zwei Wochen, um ein neues Ducktail zu installieren, um die Stabilität des Schiffes zu erhöhen. Das Projekt war technisch anspruchsvoll, einschließlich der Ausrüstung mit detaillierten Design- und Werkstattzeichnungen gemäß der Klassengenehmigung, ganz zu schweigen von der Konstruktion, Vorfertigung und Installation von etwa 100 Tonnen Stahlelementen für das neue Entenschwanz.
Brilliance of the Seas von der Royal Caribbean Cruises Radiance Klasse von Schiffen besuchte uns für umfangreiche Arbeiten einschließlich einer neuen Anwendung von Silikonfarbe. Anfang des Jahres hatte Blohm + Voss zwei Fred. Olsen Cruise Lines Schiffe, Balmoral und Boudicca, Zwischenstopp auf der Werft. Balmoral erhielt eine Überholung der Lukendeckel und Boudicca wurde für allgemeine Reparaturen. Diese zwei Schiffsreparaturen erstreckten sich auf eine 45-jährige Beziehung mit Schiffen der Fred Olsen Cruise Line, da die Werft mehr als 100 Projekte mit dem Unternehmen abgeschlossen hat.

Kategorien: Kreuzfahrt-Trends, Schiffbau, Schiffsreparatur und -umwandlung