LNG Power für VW Autotransporter

Siem Confucius und das Schwesterschiff Siem Aristotle sind die ersten transatlantischen PCTCs (Pure Car Truck Carrier), die Vollzeit mit LNG betrieben werden. Foto: MAN ES

Siem PCTCs bieten MAN ES-Motoren, Turbolader und Propeller - Schätzungen zufolge kann jedes Schiff den CO2-Ausstoß um bis zu 25%, den NOx-Ausstoß um bis zu 30%, den Partikelausstoß um bis zu 60% und den SOx-Ausstoß nahezu vollständig senken.

Siem Confucius und Siem Aristotle sind die Namen der neuen reinen Autotransporter (PCTCs), die als erste transatlantische PCTCs der Welt Vollzeit mit LNG betrieben werden. Beide Schiffe, die für Siem Car Carriers in der chinesischen Werft Xiamen gebaut wurden und Autos für den VW-Konzern zwischen Europa und China transportieren, werden von einer identischen Antriebslösung von MAN Energy Solutions angetrieben.

Jedes Schiff ist mit einem MAN B & W S60ME-GI-Zweitaktmotor (mit Benzineinspritzung) ausgestattet, der 12.600 kW mit Direkteinspritzung und Abgasbehandlung liefert, um die Emissionen weiter zu reduzieren. Jeder Hauptmotor wird von 2 × 9L28 / 32DF + 1 × 7L28 / 32DF Zweistoff-Hilfsmotoren begleitet. Darüber hinaus werden beide Schiffe von einem MAN Alpha Kappel-Propeller mit 4 Blättern und 6,95 m Durchmesser angetrieben. Die Propeller wurden vom MAN-Propellerlizenznehmer Dalian Marine Propeller Co., Ltd. in China hergestellt.

MAN berichtet, dass dies die allerersten L28 / 32DF-Einheiten sind, die für den Tier III-Betrieb ohne SCR (Selective Catalytic Reduction) zugelassen sind, und dass es sich um die ersten Einheiten handelt, die vom chinesischen Lizenznehmer CMP gebaut wurden. Darüber hinaus sind dies die ersten 28 / 32DF-Motoren, die in einer 7-Zylinder-Variante gebaut werden. Alle Aggregate werden von einzelnen MAN TCR 16-Turboladern (für die 9L28 / 32DF-Aggregate) oder TCR 18-Turboladern (für die 7L28 / 32DF-Aggregate) aufgeladen.

VW lagert seine Fahrzeuge im deutschen Hafen Emmen für den Transport nach China. Da die Schifffahrt von Autos von einem Kontinent auf den anderen einen fairen Anteil an den Emissionen hat, hat VW als einer der ersten OEMs beschlossen, die Umweltbilanz seiner Seetransportflotte durch die Bestellung der neuen Autotransporter deutlich zu verbessern.

Beide Schiffe sind mit MAN B & W S60ME-GI-Zweitakt-Zweistoff-Hauptmotoren ausgestattet, die jeweils 12.600 kW mit Direkteinspritzung und Abgasbehandlung liefern, um die Emissionen weiter zu reduzieren. Foto: MAN ES "Wir betreten hier ein neues Feld, um Emissionen zu reduzieren. Beide Schiffe sind die ersten Übersee-Autofrachtschiffe der Welt, die mit LNG betrieben werden", sagte Thomas Zernechel, Leiter Konzernlogistik bei VW Mit dem zunehmenden Einsatz von LNG-Lkw, der Umstellung unserer vielen Schienenverkehre auf Ökostrom und dem Einsatz von Biokraftstoff im Kurzstreckenseesegment bilden die beiden neuen LNG-Schiffe einen wichtigen Baustein für unser strategisches Ziel einer klimaneutralen Logistik. “Beide Schiffe sind Für 4.700 Fahrzeuge ausgelegt, beide mit 2 × 1.800 Kubikmeter LNG-Tanks ausgestattet, die unter Deck für die Versorgung der Hauptfahrer von MAN B & W ME-GI installiert sind und zwei von neun konventionellen PCTCs in Siems Flotte ersetzen Schätzungen zufolge können die CO2-Emissionen um bis zu 25%, die NOx-Emissionen um bis zu 30%, die Feinstaubemissionen um bis zu 60% und die SOx-Emissionen nahezu vollständig gesenkt werden.

PCTC Hauptmerkmale
Betreiber: Siem Car Carriers AS
Länge: 200 m
Breite: 38 m
Kapazität: 4.700 Fahrzeuge (7.700 CEU)
Anzahl der Decks: 13
Motoren: LNG-betriebener Zweistoff-MAN B & W S60ME-GI-Hauptantrieb; 2 × 9L28 / 32DF + 1 × 7L28 / 32DF Zweistoffhilfsmittel
LNG-Tankvolumen: 2 × 1.800 = 3.600 cu. m. gesamt
Durchschnittsgeschwindigkeit: 16,5 (Eco-Modus) / 19 (max.) Knoten