Neuer Schlepper für die Kenya Ports Authority

(Foto: Robert Allan Ltd.)

Ein neuer Schlepper, Eugene, der von Cheoy Lee Shipyards, Hongkong, gebaut wurde, wurde an seine Besitzer Kenya Ports Authority, Mombasa, Kenia, geliefert.

Der neue Schlepper, ein RAstar 3200 von Robert Allan Ltd., hat folgende Hauptmerkmale:

• Gesamtlänge: 32 m
• Strahl, geformt: 12,8 m
• Tiefe, gegossen (Rumpf): 5,37 m
• Maximaler Tiefgang: 5,8 m

Eugene ist klassifiziert und gebaut nach den folgenden Lloyds Register of Shipping Notation: ✠100A1, Escort Schlepper, ✠LMC, UMS, Feuerbekämpfung Schiff 1 mit Wasserspray, uneingeschränkte Reisen, IWS

Haupttankkapazitäten sind:

• Heizöl: 193 m³
• Süßwasser: 35 m³
• Schaum: 16 m³

Bei Versuchen erfüllte oder übertraf der Eugene alle Leistungserwartungen mit den folgenden Ergebnissen:

• Pollerzug, vorn: 75,6 Tonnen
• Pollerzug, achtern: 76 Tonnen
• Freie Laufgeschwindigkeit, vorne: 13,5 Knoten

Das Schiff ist mit einer vollständigen Unterkunft für bis zu acht Mann ausgestattet. Die Kabinen des Kapitäns und des Chefingenieurs befinden sich auf dem Hauptdeck, mit drei zusätzlichen Doppelkabinen auf dem unteren Deck. Die Kombüse und ein geräumiger Speisesaal vervollständigen das Deckhaus-Arrangement.

Die Decksmaschine besteht aus einer von MacGregor hergestellten Schleppseilwinde und einem Abschlepphaken vom Achterdeck. Zusätzlich wird ein Capstan achtern installiert, um die Handhabung der Leinen zu erleichtern.

Das Steuerhaus ist auf maximale Rundumsicht ausgelegt und bietet maximale Sicht auf Arbeitsbereiche im Achterdeck und im Achterdeck.

Der Hauptantrieb dieses RAstar 3200 Schleppers besteht aus einem Paar CAT 3516C HD Hochgeschwindigkeits-Dieselmotoren; Jeder hat eine Nennleistung von 2.240 kW bei 1.800 U / min und fährt jeweils eine Rolls-Royce 255 Z-Antriebseinheit mit fester Steigung in ASD-Konfiguration.

Die elektrische Anlage besteht aus drei identischen Cummins Dieselaggregaten mit einer Leistung von jeweils 80 kW.

Ship-Handling-Fender am Bug bestehen aus einem einreihigen zylindrischen Kotflügel auf der Ebene des Hauptdecks mit W-Block-Fendern zwischen dem Hauptdeck und dem Achsschenkel. Zwei hohle "D" Fender bieten Schutz an den Haupt- und Heckdecks und W-Block Fender am Heck.

Die einzigartige Rumpfform der RAstar Schlepper verleiht diesen Schiffen ein Maß an Sicherheit und Komfort für die Besatzung, die den Betrieb unter Bedingungen ermöglichen, die zuvor als nicht praktikabel angesehen wurden, so der Designer. Die RAstar-Rumpfform, die exklusiv von Robert Allan Ltd. entwickelt und verwendet wurde, hat sich sowohl in der Modell- als auch in der Großserie bewährt und bietet eine deutlich verbesserte Schleuder- und Seegangsleistung. Die Bewegungen und Beschleunigungen sind deutlich geringer als die von vergleichbar großen, wandseitigen "Standard" -Tug-Rümpfen.