Vier Escort Tugs wurden an Star Marine geliefert

(Foto: Robert Allan Ltd.)

Vier neue Begleitschlepper, entworfen von Robert Allan Ltd. und gebaut in der Triyards SSY-Anlage in Saigon, Vietnam, im Auftrag von Greenbay Marine Services Pte. von Singapur, wurden an den Eigentümer Star Marine Ltd. aus Jeddah, Saudi-Arabien geliefert.

Die vier RAstar 3400 Begleitschlepper mit den Namen Murjan 1, 2, 3 und 4 werden im Hafen von Rabigh, Saudi Arabien, stationiert und von Marine Services Co. Ltd. verwaltet.

Nach Angaben des Konstrukteurs ist die RAstar 3400 Escort- / Offshore-Terminal-Schlepper-Kennzeichnung für eine bestimmte Klasse von Hochleistungs-ASD-Schleppern reserviert, die mit der einzigartigen, von Robert Allan Ltd. entwickelten Rumpfform entwickelt wurde, die sich sowohl im Modell als auch im Modell bewährt hat Tests im großen Maßstab. Es bietet erheblich verbesserte Begleitschlepp- und Seegangsleistung. Escort Kräfte werden durch die Effekte der Sponsons, sowie durch das prominente folienförmige Escort Skeg vorwärts verstärkt. Diese Kombination reduziert auch Rollbewegungen und -beschleunigungen auf weniger als die Hälfte derjenigen von "standardmäßigen" wandseitigen Schlepperrümpfen vergleichbarer Größe.

(Foto: Robert Allan Ltd.)

Diese besonderen Schiffe wurden für die folgenden Bureau Veritas Klasse Notationen entwickelt: BV 1 ✠ RUMPF, Escort Schlepper, ✠ MACH, Feuerbekämpfung Schiff 1 Wasser Spritzen, uneingeschränkte Navigation ✠ AUT-UMS

Gesamtlänge: 34 m
Strahl, geformt, extrem: 13,5 m
Tiefe, geformt (Rumpf): 6,18 m
Maximaler Tiefgang: 5,71 m (bis zum Ende des Skegs)
Heizöl: 180 m3
Trinkwasser: 70 m3
Schaum: 20 m3
Dispergiermittel: 20 m3

Bei Versuchen übertrafen die Schiffe alle Leistungserwartungen mit folgenden Ergebnissen:

• Pollervortrieb (100 Prozent MCR): 73,8 Tonnen
• Poller Pull Achtern (85 Prozent MCR): 66,1 Tonnen
• Poller Pull Achtern (100 Prozent MCR): 71,5 Tonnen
• Freie Laufgeschwindigkeit voraus: 14,1 Knoten

(Foto: Robert Allan Ltd.)

Die Schiffe wurden auf einem sehr hohen Standard eingerichtet und ausgestattet, mit Einrichtungen für bis zu 10 Offiziere und Besatzung in voll klimatisierten Unterkünften. Eine gut ausgestattete Messe / Lounge und eine moderne voll ausgestattete Küche befinden sich auf dem Hauptdeck, ebenso wie die Master und Chief Engineer Kabinen. Drei Doppelkabinen und zwei Einzelkabinen befinden sich auf dem unteren Unterkunftsdeck, und ein Spaziergang in Providential Store und Wäscherei Platz besetzen das unterste Deck, wo der Zugang auch zu einem inländischen Maschinen / Bugstrahlruder Zimmer gewonnen wird.

Decksmaschinen werden von einem HPU im Maschinenraum angetrieben und versorgen ein Paar DMT-Winden. eine Doppeltrommelseilwinde vorwärts und eine Zugseilwinde mit 850 m SWR auf dem Achterdeck. Zwei der vier Schiffe haben auch Palfinger-Knickarmkrane an der Hafenseite mit einer Tragfähigkeit von 10 Tonnen auf 4 m installiert. Die anderen beiden Schiffe sind mit identischen Podesten / Fundamenten für eine Krananlage von bis zu 49 Tonnen ausgestattet.

Das Steuerhaus ist für eine maximale Rundumsicht ausgelegt, mit einer vorderen Steuerstation, die eine maximale Sicht auf die Arbeitsbereiche im Vorder- und Achterdeck bietet.

(Foto: Robert Allan Ltd.)

Der Hauptantrieb für jeden Schlepper umfasst ein Paar Wartsila 8L26-Dieselmotoren, die jeweils für 2.610 kW bei 1000 U / min ausgelegt sind, jedoch begrenzt sind, um den Schottel, SRP 1515-Azimutantrieben mit kontrollierbarem Abstand zu entsprechen.

Die elektrische Anlage besteht aus zwei identischen MAN-Dieselaggregaten mit einer Leistung von 300 kW. Die vollautomatische Schaltanlage - in einer klimatisierten Schaltzentrale untergebracht - ist außerdem mit einer Landstromverteilung (100 A) und einem Hafengenerator mit einer Leistung von bis zu 140 kW ausgestattet. Der Bugstrahlruder - Tunnel installiert, aber keine Einheit - ist elektrisch und für 200 kW ausgelegt.

Die Kotflügelanordnung ist umfangreich mit einem zylindrischen Kotflügel am Bug, ergänzt durch einen 480x300 mm "W" -Kotflügel darunter. Der 300x300 mm hohle "D" Fender bietet Schutz an der Wasserlinie, der Hauptlinie und den Heckdecks und am Heck wird ein 480x300 mm "W" Fender verwendet. Jedes Schiff ist außerdem mit einem stromlinienförmigen 480x300 mm "W" -Fender ausgestattet, der an einem niedrigen, nach unten drückenden Knie montiert ist, um niedrige Freibord-Küstenschiffe und Ölbarges zu handhaben.

Die Schiffe werden mit SOLAS-Rigid-Rettungsboot, Rettungsinseln, H2S-Gasdetektionssystem und externer Brandbekämpfung mit zusätzlichem Tränkesystem und Schaum installiert. Die Schiffe sind auch in der Lage, die Reaktion auf Ölteppiche zu unterstützen.

(Foto: Robert Allan Ltd.)