Acht Robert Allan Tugs für Persero

Von Joseph R. Fonseca • 18 April 2018

Diese Schlepper sind nach Jayanegara benannt, der einst ein javanesischer König und der zweite Monarch des Majapahit Reiches war. Foto Robert Allan

Von Robert Allan Ltd. entwickelte Hochleistungsdesigns für Schiffe. Foto Robert Allan

PT Pelabuhan Indonesia III (Persero) hat die ersten acht von insgesamt 15 von Robert Allan Ltd. konstruierten RAZer ASD-Schleppern übernommen. Die beiden RAzer 2960, zwei RAzer 2935 und vier RAzer 2940 Schlepper sind Teil einer großen Terminal-Erweiterung und Flottenerneuerungsprogramm von Pelindo III in seinem Einsatzgebiet. Die RAzer 2960s und RAzer 2935 wurden von PT Daya Radar Utama Werften in Jakarta, Indonesien, und die RAzer 2940s von PT Dumas Tanjung Perak Werften in Surabaya, Indonesien, gebaut.

Dies sind die ersten Schlepper der Robert Allan Ltd., die speziell für den Einsatz in den wichtigsten Häfen Indonesiens entwickelt wurden, darunter der neue Containerhafen Terminal Teluk Lamong in der Nähe von Surabaya.

Die zwei RAzer 2960 Schlepper sind benannt: JAYANEGARA 401, JAYANEGARA 402, die vier RAzer 2940 sind die JAYANEGARA 307, JAYANEGARA 308, JAYANEGARA 309, JAYANEGARA 310, und die zwei RAzer 2935 sind die JAYANEGARA 301, JAYANEGARA 302. Diese Schlepper sind nach benannt Jayanegara war einst ein javanesischer König und der zweite Monarch des Majapahit-Imperiums.

JAYANEGARA-Schlepper sind die erste Serie von Hafenschleppern in Indonesien, die moderne Designmerkmale umsetzen und die indonesische Schlepperflotte auf den aktuellen Stand bringen.

Die Schlepper der RAzer-Serie sind Hochleistungs-Schlepper mit Azimut-Heckantrieb (ASD), die für den Schiffsbetrieb auf engstem Raum in stark frequentierten Häfen optimiert sind. Das Design zeichnet sich durch ein großzügiges Freibord aus, um ein hohes Maß an Stabilität zu gewährleisten, während der Aufbau niedrig und gut achtern bleibt, um das Arbeiten unter dem Rumpf von Schiffen zu verbessern. Die RAzer 2960, 2940 und 2935 sind dimensional das gleiche Schiff, aber mit unterschiedlichen Maschinen.

Das durchgehende Hauptdeck bietet ein niedriges Profil am Bug mit einem verbesserten Fendersystem, das speziell für den Einsatz in der Region geeignet ist, einschließlich der Versorgung von kleineren Schiffen und solchen mit großen Ausbuchtungen an den Enden.

Die wichtigsten Einzelheiten des RAzer 2960/2940/2935 sind:

Länge: 29 m

Balken: 12 m

Tiefe (geformt): 5,1 m

Entwurf Max: 4,6 m

Geschwindigkeit: 12 Knoten

Poller Pull: 60/40/35 Tonnen

Heizölkapazität: 158 m3

Trinkwasserkapazität: 21,6 m3

Bei Versuchen erwiesen sich die Schlepper als sehr manövrierfähig und erfüllten oder übertrafen alle Leistungserwartungen, einschließlich Vor- und Rückwärtspfosten und Geschwindigkeit usw.

Diese Schlepper wurden so konstruiert und konstruiert, dass sie allen anwendbaren Regeln und Vorschriften von Lloyds Register 100A1, TUG, LMC, UMS und der indonesischen Flagge entsprechen.

Die Schiffe wurden für die normale Betriebsmannschaft von 4 Personen mit einer Ausstattung für bis zu 10 Personen auf hohem Niveau ausgestattet. Die Kabinen des Kapitäns und des Chefingenieurs befinden sich auf dem Hauptdeck. Zwei zusätzliche Vierer-Mannschaftskabinen befinden sich auf dem unteren Deck. Die Kombüse und der Speisesaal befinden sich ebenfalls auf dem Hauptdeck.

Die Plattformmaschinerie umfaßt eine Bogen-angebrachte Schiffhilfs-Trossenwinde und einen Abschlepphaken achtern.

Der Hauptantrieb für den RAzer 2960 besteht aus einem Paar Caterpillar C280-6-Motoren mit einer Nennleistung von je 1850 kW bei 1000 U / min und je einer Schottel SRP 1515 Z-Antriebseinheit. Der Hauptantrieb für den RAzer 2940 besteht aus einem Paar Caterpillar 3516B-Motoren mit einer Nennleistung von 1379 kW bei 1200 U / min und einem Paar Schottel SRP 1012 Z-Drives. Jeder RAzer 2935 wird von einem Paar Caterpillar 3512C Motoren zusammen mit Schottel SRP1012 Z-Drives angetrieben

Jeder dieser RAzer Schlepper ist mit einem Off-Ship Feuerlöschsystem von FFS ausgestattet. Das System verfügt über einen Caterpillar-C18-Pumpenmotor, der eine FFS SFP250x350HD-Pumpe und zwei FFS 300LB-Monitore antreibt. Das System ist für 600 m3 / h bei 125 mlc mit Schaum-Eduktoren ausgelegt.

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