Die indische Binnenschifffahrtsbehörde veröffentlicht Schiffsentwürfe für den Fluss Ganga

Repräsentatives Foto: PIB

Die Binnenschifffahrtsbehörde Indiens (IWAI) hat 13 standardisierte Schiffsentwürfe auf dem neuesten Stand der Technik veröffentlicht, die für den Transport großer Binnenschiffe auf dem Fluss Ganga (National Waterway-1) geeignet sind.

Dies ist ein entscheidender Meilenstein für das Wachstum des Binnenschifffahrtssektors (IWT) des Landes, da es die einzigartigen Herausforderungen des Flusses Ganga aufgrund seiner komplexen Flussmorphologie, Hydraulik, scharfen Biegungen, wechselnden Kanälen, Mäandern und Strömungen überwinden wird .

Es wird der inländischen Schiffbauindustrie, die an Binnenschiffen arbeitet, als Ermöglicher dienen und riesige Möglichkeiten für Fracht- und Passagierbewegungen auf National Waterway-1 eröffnen.

Die Regierung führt das Jal Marg Vikas-Projekt (JMVP) zur Kapazitätssteigerung der Schifffahrt auf der NW-1 (Varanasi-Haldia-Strecke) mit der technischen Hilfe und Investitionsunterstützung der Weltbank durch.

Auch wenn die Arbeiten an JMVP in vollem Gange sind, werden die speziell entworfenen Schiffe auf niedrigen Tiefgang mit hoher Tragfähigkeit und gleichzeitig umweltfreundlich navigieren. Für die Schiffbauindustrie werden die neuen Konstruktionen Einsparungen von 3-5 Mio. INR beim Bau eines Schiffes bedeuten.

Die Designs sind auf der IWAI-Website kostenlos erhältlich und beseitigen Unklarheiten bezüglich der Klasse und der Art der Schiffe, die mit effizienter Manövrierfähigkeit auf dem Fluss Ganga segeln können. Sie werden den Werften helfen, Schiffe mit standardisierten Abmessungen und Kapazitäten zu bauen und sie neben der Entwicklung des Marktes für den Verkauf und Kauf von Binnenschiffen verfügbar machen. Die Entwürfe werden zu geringeren Treibstoffkosten und damit geringeren Logistikkosten führen.

Diese Schiffe werden sogar in einer Tiefe von etwa zwei Metern segeln und etwa 350 Autos auf einem fünfstöckigen Autotransporter transportieren. Einige der Entwürfe würden die Bewegung von Massengutfrachtern mit einer Kapazität von 2500 Tonnen in drei Meter Tiefe ermöglichen, wodurch fast 150 Lastwagenladungen von Druck von der Straße oder ein voller Schienenrechen mit der Betätigung von nur einem solchen Schiff entfernt würden.

Die neuen Entwürfe für verschiedene Kategorien von trockenen und flüssigen Massengutfrachtern, Ro-Ro-Schiffen, Autotransporter, Containerfrachter, LNG-Carrier, Tug Barge Flottille (Tabelle unten) wurden von M / s DST, Deutschland, die auf niedrigen Tiefgang spezialisiert ist Schiffe mit hoher Tragfähigkeit. Die Modellversuche der Entwürfe wurden in Duisburg, Deutschland, durchgeführt.

IWAI hatte den Auftrag an M / s DST im September 2016 durch globale Ausschreibung nach einem strengen Screening vergeben. Als die Scoping Missions der Weltbank zum ersten Mal auf dem Fluss Ganga reisten, wurden im Gegensatz zu den trainierten Flüssen wie Rhein, Donau, Mississippi und St. Lawrence Seaways sehr typische Herausforderungen beobachtet. Die neuen Designs sind das Ergebnis strenger Flussstudien, durchgeführt von einem hochrangigen technischen Team, bestehend aus Experten von IWAI, dem Indian Institute of Technology, Kharagpur und dem Indian Register of Shipping mit regelmäßigen technischen Konsultationen mit Experten der Weltbank.

Die neuen Entwürfe werden die Abhängigkeit der indischen Schiffbauer von ausländischen Schiffsentwürfen für die Binnenschifffahrt beseitigen und sich als Impuls für die Initiative "Make in India" der Regierung erweisen.