Erster Sterntrawler mit Energiespeicherung

• 10 April 2018

Das Schiff wird der weltweit erste Hecktrawler mit einem integrierten Energiespeichersystem sein, bestehend aus diesel-mechanisch-dieselelektrischem Antrieb und Batterien. Das Energiespeichersystem in Verbindung mit dem SeaQ Power Management System von VARD zur Energieoptimierung in allen Betrieben wird eine geringe Emission von Kohlendioxid, NOx und Lärm sicherstellen.

Das System wird in allen Operationen verwendet; Kraftstoffeinsparungen bei der Schleppnetzfischerei, im Transit und im Hafen beim Ausladen.

Darüber hinaus wird das technologisch fortschrittliche Schiff über frequenzgesteuerte Großkomponenten, energieeffiziente LED-Leuchten und elektrische Winden verfügen, die alle mit dem SeaQ Power Management System verbunden sind.

VARD und HAVFISK haben im Laufe der Jahre, aufbauend auf der erfolgreichen Zusammenarbeit und der langjährigen Erfahrung im Design, Bau und Betrieb von Trawlern, wieder einen neuen Hecktrawler entwickelt. Das neue Schiffsdesign soll die Kosten- und Produktionseffizienz weiter verbessern und umweltfreundliche Betriebe in der Fischereiindustrie fördern.

Das neue Schiff ist vom Design VARD 8 02, basierend auf dem HAVFISK Hecktrawler Nordtind, der im Januar 2018 von VARD geliefert wurde. Nordtind hat sich als ein effizienter Trawler mit einem hochmodernen Rumpf, sowohl für die Schleppnetzfischerei als auch für die Schleppnetzfischerei, bewährt Transit. Mit einem hohen Fokus auf Fangqualität, Sicherheit für die Besatzung und nachhaltigem Betrieb verfügt das Schiff über die neueste und effizienteste Technologie, um den Fang an Land mit minimaler Umweltbelastung zu bringen. Seine hohe Eisklasse, Silent F-Konformität, effiziente Motoren und Deckausrüstung sowie moderne Wohnräume für die Crew werden ebenfalls in das neue Schiff integriert.

Mit einer Länge von 80 Metern und einer Breite von 17 Metern verfügt der Trawler über eine fortschrittliche Fischfabrik, zwei separate Laderäume für gekühlten und gefrorenen Fisch und eine Gefrierkapazität von 80 Tonnen pro 24 Stunden. Das neue Schiff wird eine Weiterentwicklung des kürzlich gelieferten Trawlers sein, der eine verbesserte Handhabung der Fänge mit einem lebenden Fischtank bietet und den Fisch in gesundem Zustand hält bis zur Verarbeitung und Lagerung von Fängen bei niedriger Temperatur, um die Premiumqualität der Fische zu erhalten. Kopf und Darm werden in Silagetanks gelagert und an Land geliefert, so dass die gesamte Biomasse des Fangs genutzt wird.

Roy Reite, CEO und Executive Director von VARD, kommentierte: "VARD und HAVFISK haben eine wertvolle Partnerschaft entwickelt, die sich auf Innovation konzentriert und in den letzten Jahren vier Trawler auf dem neuesten Stand der Technik gebaut hat. Wir haben uns nun darauf verständigt, ein zusätzliches Schiff zu bauen, das uns wieder einen Schritt nach vorne bringen wird, mit den neuesten Technologien und Lösungen an Bord. Wir freuen uns auf die weitere Zusammenarbeit bei der Entwicklung des neuen Schiffes für die HAVFISK-Flotte. "

Webjørn Barstad, CEO von HAVFISK, sagte: "Wir freuen uns, wieder mit den sehr kompetenten Teams von VARD zusammenzuarbeiten und weiterhin hochtechnologische energieeffiziente Fischereifahrzeuge zu entwickeln. In einer Zeit, in der viele norwegische Reeder mit ihren Schiffbauprojekten ins Ausland gehen, freue ich mich, dass wir unsere Neubauprojekte auch zu Hause fortsetzen können. "

Der Rumpf wird bei Vard Braila in Rumänien gebaut, während Ausrüstung und Fertigstellung in Vard Søviknes in Norwegen durchgeführt werden. Die Lieferung des Schiffes ist für das erste Quartal 2020 geplant.