Französische, italienische Schiffbauer schmieden Marineallianz

(Foto: Fincantieri)

Frankreich und Italien haben am Freitag eine Allianz im militärischen Schiffbau geschlossen, als die staatlich kontrollierte Naval Group und Fincantieri ein 50: 50-Joint-Venture unterzeichnet haben, das für französisch-italienische Kriegsschiffprojekte bieten und diese auf dem Weltmarkt verkaufen wird.

Die Allianz spiegelt den Wunsch der beiden Länder wider, die Konkurrenz im Marineschiffbau von China, den USA und Russland abzuwehren.

In den nächsten zehn Jahren sollen Aufträge im Wert von bis zu 5 Milliarden Euro (5,63 Milliarden US-Dollar) abgewickelt werden. Naval Group sagte, dass das Joint Venture 10-15 Kriegsschiffe in diesem Zeitraum bauen will, mit geschätzten Synergien von 10-15%.

"Es ist das Produkt eines gemeinsamen industriellen Ehrgeizes", sagte Herve Guillou, Geschäftsführer der Naval Group, gegenüber Reportern bei einem Anruf.

"Wir sind mit Abstand die beiden größten Marineschiffbauer in Europa, aber wir können nicht wettbewerbsfähig bleiben und unsere Ressourcen maximieren, wenn wir uns nur auf unsere Heimatmärkte verlassen."

Das Joint Venture beinhaltet keinen Aktientausch zwischen den beiden Gruppen.

Frankreich und Italien haben im September 2017 erstmals Pläne zur Vertiefung der Zusammenarbeit im Marineschiffbau skizziert.

Die politischen und geschäftlichen Beziehungen zwischen den beiden Kraftwerken der Eurozone sind jedoch seitdem zunehmend angespannt, und es herrscht Unsicherheit über andere Geschäfte.

Anfang dieses Monats zog Fiat Chrysler seinen Vorschlag für eine Fusion mit Renault im Wert von 35 Milliarden Euro zurück, wobei sowohl der italienisch-amerikanische Autobauer als auch Rom die französische Regierung für den Zusammenbruch verantwortlich machten.

Auf Ersuchen Frankreichs prüft der kartellrechtliche Leiter der Europäischen Union den Kauf von 50% an dem französischen Schiffbauer Chantiers de l'Atlantique, ehemals STX, durch Fincantieri und Rom.

Die obersten Führungskräfte von Fincantieri gaben kürzlich an, sie seien zuversichtlich, die Genehmigung von Brüssel zu erhalten, es könne jedoch einige Monate dauern.

Ziel des Joint Ventures zwischen Fincantieri und Naval Group, an dem das französische Verteidigungsunternehmen Thales mit 35% beteiligt ist, ist es, die Macht innerhalb der Allianz auszugleichen.

Das war ein Stolperstein für andere französisch-italienische Fusionen wie die problematische Verbindung zwischen Essilor und Luxottica.

Das neue Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Genua und sein Engineering-Zentrum befindet sich in der südfranzösischen Region Var.

Sein Geschäftsführer Claude Centofanti ist ein Franzose und sein Vorsitzender, Giuseppe Bono, ein Italiener, der auch CEO von Fincantieri ist.

Die beiden Unternehmen haben angekündigt, dass sie Effizienzsteigerungen erzielen wollen, indem sie die Vorteile ihres größeren Umfangs nutzen, gemeinsam einige Forschungsarbeiten durchführen und Testeinrichtungen gemeinsam nutzen.

Guillou sagte, der Markt für mittelgroße bis große Fregatten wachse jährlich um 5-7%. "Hier greift uns die aufstrebende Konkurrenz am härtesten an", fügte er hinzu.

Er sagte, dass die Naval Group und das neue Joint Venture auch Synergien aus der Zusammenarbeit zwischen Fincantieri und Chantiers de l'Atlantique ziehen könnten, aber eine Genehmigung aus Brüssel wäre erforderlich, bevor sie eingehender untersucht werden können.

Aber er fügte hinzu, dass die Gründung des Unternehmens und der Zusammenschluss von Fincantieri und Chantier getrennte Probleme darstellten und die Hoffnungen der Analysten herunterspielten, dass das GU es einfacher machen könnte, den Startschuss für Fincantieri-Chantier zu gewinnen.

Naval Group hält eine Minderheitsbeteiligung an Chantiers de l'Atlantique.

"Wir könnten uns vorstellen, Stahl zu kaufen, der vom Volumen profitiert", sagte Guillou. "Wenn man darüber nachdenkt, wie Schiffe der Zukunft aussehen könnten und welche sauberen Energien es gibt, wird das nicht nur die Militärschiffbauer interessieren."

(1 US-Dollar = 0,8878 Euro)

(Schreiben von Richard Lough; Schnitt von Jan Harvey)