Schiffsbauer im Fokus: DAMEN

Momentan baut Damen für CEMEX UK einen neuartigen Schiffsaggregatbagger (Bild: Damen)

Damen hat kürzlich die Mangalia-Werft von DSME in Rumänien übernommen. (Foto: Damen)

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Die Damen Shipyards Group mit Sitz in den Niederlanden ist mit fast drei Dutzend Werften weltweit einer der aktivsten Schiffbauer der Welt. Maritime Reporter & Engineering News untersucht den Aufruhr der Aktivitäten des Schiffbau- und Reparaturkonzerns.

Die Damen Shipyards Group hat 2017 einen Umsatz von 2 Milliarden Euro erzielt. In diesem Jahr wurden 165 Neubauten ausgeliefert, darunter 64 Schlepper und Arbeitsschiffe, fünf Offshore-Schiffe, 40 Hochgeschwindigkeitsschiffe und -fähren, 12 Pontons und Bargen, 23 Bagger- und Spezialbagger Schiffe, 16 Schiffe für Verteidigung und Sicherheit und fünf Yachten. Der Schiffbauer hat sich im Jahr 2018 nicht verlangsamt und setzt einen schnellen Lieferplan fort, während er auf einer Reihe neuer Schiffe und Umrüstungsprojekte anfängt.

Bagger Innovation
Zu den derzeit innovativsten Neubauprojekten der Gruppe gehört ein neuartiger Schiffsaggregatbagger der nächsten Generation, der bei Damen Shipyards Galati in Rumänien für den Kunden Cemex UK gebaut wird. Damen hat Ende letzten Jahres den ersten Stahl für das Schiff hergestellt und vor kurzem mit dem Bau eines innovativen Baggersystems begonnen, das Sand und Kies in bis zu 55 Metern Tiefe vom Meeresboden ableitet, auch unter schwierigen Bedingungen in der Nordsee. Das innovative Design bietet mehr Effizienz, Umweltfreundlichkeit und die Fähigkeit, etwa 15 Prozent mehr Ladung im Vergleich zum aktuellen Bagger von CEMEX zu transportieren, so Lloyd's Register, der die Klassifizierung für den geplanten 103 Meter langen, 4.975 Bruttoraumbagger vornimmt Ende 2019 geliefert.

Neue Debütanten der Fast Crew
Im Juli enthüllte der Schiffsbauer ein Paar neuer Schiffe für schnelle Versorgungsschiffe: FCS 2710 und FCS 1204 FRP. Die erste FCS 2710 von High Speed ​​Transfers Ltd befindet sich auf dem beliebten FCS 2610 des Herstellers, der in den vergangenen sieben Jahren mehr als 40 Schiffe verkauft hat. Der FCS 2710 behält das Doppelrumpf-, Axt-Bug-Design, ist aber einen Meter länger und höher als sein Vorgänger. Dies, plus eine komplette Neugestaltung des Innenraums, ermöglicht es, die doppelte Anzahl von Passagieren wie sein Vorgänger zu befördern, und ermöglicht es, mehr Flexibilität, mehr Behälterkapazität, größeren Deckraum, erhöhten Komfort und mehr Anpassung zu liefern. Der zusätzliche Meter über dem Wasser ermöglicht es dem Schiff auch, in Wellenhöhen von über zwei Metern zu arbeiten, was den Bereich der Wetterbedingungen, in denen das Schiff auf See sein kann, wesentlich erhöht.

Der neue 12-Meter-FCS 1204 FRP (Fiber Reinforced Plastic) ersetzt eine Vorgängerversion desselben Namens und wird damit zum kleinsten Modell der Damen FCS-Reihe. Der neue FCS 1204 wurde so konzipiert, dass er mit modularen Techniken gebaut werden kann und anstelle des alten Aluminiumrumpfs ein robustes, leichtes GFK verwendet. Mit einer Tragfähigkeit von bis zu 28 Personen bei bis zu 30 Knoten erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit von 200 Newtonmetern - eine deutliche Steigerung der Leistung und Kapazität gegenüber seinem Vorgänger. Damen sagte, dass es die Rümpfe und eine ganze Reihe von Steuerhaus- und Unterkunftsoptionen permanent auf Lager halten wird, so dass Käufer die gewünschte Innen- / Außenkonfiguration wählen können, zwischen Schacht-, Wasserstrahl- und Z-Antriebsoptionen wählen und ihr Schiff 10 Wochen später erhalten.

Pioneer LNG Konvertierung
In den letzten Monaten hat Damen auch eine Reihe von hochkarätigen Reparatur- und Umbauprojekten begonnen. Im Mai wurde bekannt gegeben, dass Damen Shiprepair Dunkerque ein von der EU unterstütztes Projekt gestartet hat, um den Schleppsaugbagger (TSHD) Samuel de Champlain von GIE Dragages-Ports von dieselelektrischem Antrieb auf Dual-Fuel-Kapazität zu bringen, die Marine Gasoil (MGO) und Flüssiggas kombiniert Erdgas (LNG), das erste seiner Art für eine europäische Werft. Das Schiff wird voraussichtlich im Dezember 2018 einsatzbereit sein.

Groß und größer werdend
Als Meilenstein für Damen im Jahr 2018 schloss die Gruppe eine Transaktion mit Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) zur Übernahme der Werft Daewoo Mangalia Heavy Industries (DMHI) an der Schwarzmeerküste ab. Die Werft wird in Damen Shipyards Mangalia umbenannt und als Joint Venture mit der rumänischen Regierung betrieben, wobei Damen die operative Kontrolle übernimmt. Die Werft hat eine Gesamtfläche von ca. 1 Million Quadratmetern und ist damit die größte in der Damen Shipyards Group. Es hat drei Trockendocks mit einer Gesamtlänge von 982 Metern und 1,6 Kilometern Anlegestelle. Mit seinen 48 und 60 Meter breiten Docks ist Damen in der Lage, große, hochwertige und komplexe Schiffe zu bauen und umzurüsten.