LR bewilligt grundsätzlich die Genehmigung für HHIs LNG-betriebene VLOC

• 31 März 2018

Der südkoreanische Schiffbauer Hyundai Heavy Industries (HHI) hat die grundsätzliche Zulassung (AiP) von Lloyd's Register (LR) für einen sehr großen Erztransporter (VLOC) der 250.000 Tonnen schweren Klasse (VLOC) erhalten, der mit verflüssigtem Erdgas (LNG) betrieben wird.

HHI, die ihre Anstrengungen auf LNG-betriebene Schiffe vor den SOx-Emissionsbeschränkungen der International Maritime Organization (IMO) ab 2020 konzentriert, hat im vergangenen Jahr gemeinsam mit LR, Reeder und Betreiber ANANGEL und LNG an einem gemeinsamen Entwicklungsprojekt (JDP) gearbeitet Lieferant WOODSIDE entwickelt das auf LNG-Fuel basierende 250.000 dwt VLOC-Design, das für die Handelsroute von Nordwest-Australien nach Nord-Asien optimiert wurde, basierend auf dem XDF-Motor. Das Hauptziel des gemeinsamen Einsatzplans besteht darin, die geringsten praktischen zusätzlichen Kapital- und Betriebskosten zu erreichen, damit LNG als Kraftstoff gegenüber anderen Nachfolgeoptionen für Massengutschiffe nach 2020 konkurrieren kann.

ANANGEL lieferte praktische Ratschläge zum Entwurfskonzept, WOODSIDE informierte über die Aussichten für die LNG - Bunkerinfrastruktur in der Region und die Aussichten für LNG gegen andere Kraftstoffe, und LR erleichterte die Gefahrenerkennung (HAZID), um die Hauptgefahren zu identifizieren und die Sicherheit der Schiffsdesign. HHI vervollständigte das optimierte Design des VLOC mit dem LNG-betriebenen System und LR stellte die Klassengenehmigung bereit und gab AiP an HHI aus.

Vor kurzem prüften alle JDP-Mitglieder eine gründliche wirtschaftliche Bewertung des LNG-betriebenen Systems gegen eine Vielzahl von Schiffskraftstoffpreisen mit extrem niedrigem Schwefelgehalt, um die Wettbewerbsfähigkeit von LNG-betriebenen Massengutfrachtern zu bewerten und Ideen darüber auszutauschen, was getan werden könnte Förderung der Verwendung von LNG als Kraftstoff. Die vorläufigen Ergebnisse zeigen vielversprechend für LNG als Kraftstoff Möglichkeiten.

Die Parteien diskutieren das Potenzial für eine weitere Phase des JDP, einschließlich weiterer Partner, um die Durchführbarkeit und Attraktivität von LNG als Kraftstoff durch neue Technologien, reduzierte Kapitalkosten und erhöhte Betriebseffizienz zu erhöhen.