SHI erhält Auftrag für ein LNG-Trägerpaar von Celsius-Tankern

Bild: Samsung Heavy Industries (SHI)

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Der südkoreanische Schiffbau-Gigant Samsung Heavy Industries (SHI) hat einen neuen Auftrag zum Bau von zwei Flüssiggastankern (LNG) von Celsius Tankers aus Kopenhagen erhalten.

Der Schiffsbauer sagte, der erste Auftrag für zwei 180.000 Kubikmeter große LNG-Tanker sei 419 Milliarden Won (376 Milliarden USD) wert. Die Schiffe sollen 2021 ausgeliefert werden.

Die LNG-Carrier werden mit den von SHI entwickelten umweltfreundlichen und intelligenten Schiffstechnologien ausgestattet: SAVER Air und INTELLIMAN Ship. Dies wird dazu beitragen, auf die anstehenden Umweltvorschriften zu reagieren, die Energieeinsparung erheblich zu steigern und die Betriebseffizienz der Schiffe weiter zu steigern.

SAVER Air, eine der umweltfreundlichsten Technologien von SHI, ist eine Art Energiespargerät, das die Reibung zwischen Meerwasser reduziert, indem Luft auf den Boden eines Schiffsrumpfes geblasen wird, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.

Die Technologie wird voraussichtlich 5 Prozent Kraftstoff sparen, unabhängig von der äußeren Umgebung wie Wellen und Strömung, was die Treibstoffkosten eines Jahres summieren wird, wenn das Schiff 20 Jahre läuft.

Darüber hinaus kann die von SHI entwickelte Smart-Ship-Lösung INTELLIMAN (INTELLIgent & Lifecycle-MANged) Ship, die auf die Transportunternehmen angewendet wird, effektiv auf die Emissionsvorschriften wie EU-MRV und IMO-DCS reagieren.

Mit dieser intelligenten Schiffslösung können Betreiber den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen von in Betrieb befindlichen Schiffen in Echtzeit messen und überwachen. Da anhand der gesammelten Daten präzise Betriebsberichte erstellt werden können, ist die Zuverlässigkeit der Daten sehr hoch.

Die EU-MRV-Verordnung (Monitoring, Reporting, Verification) ist am 1. Juli 2015 in Kraft getreten und verpflichtet Schiffseigner und -betreiber dazu, die CO2-Emissionen von Schiffen mit einer Bruttoraumzahl von mehr als 5.000 (GT), die einen EU-Hafen anlaufen, jährlich zu überwachen, zu melden und zu überprüfen .

Das Fuel Data Collection System (DCS) von IMO beginnt am 1. Januar 2019 und gilt für Schiffe mit einer Bruttoraumzahl von 5.000 und darüber, die in einem Hafen unter der Gerichtsbarkeit der EU-Mitgliedstaaten die Reduzierung der Emissionen von Schiffen durchsetzen.

In diesem Jahr setzt SHI ein neues Auftragsziel von 7,8 Milliarden US-Dollar für 2019, ein Plus von 24 Prozent gegenüber den Bestellungen des letzten Jahres, da der Markt für neue Gebäude auf der ganzen Welt anzieht, insbesondere für LNG- und Containerschiffe.

In diesem Jahr wird prognostiziert, dass US-amerikanische und katarische LNG-Exporteure wahrscheinlich endgültige Investitionsentscheidungen treffen werden, um neue LNG-Exportanlagen zu bauen. Daher steigt die Nachfrage nach umweltfreundlicher Energie (LNG) und steigt bis 2023 voraussichtlich auf insgesamt 293, davon 69 im Jahr 2019. Laut dem Schiffsmarkt-Tracker Clarksons Research.

"Um unser neues Auftragsziel für 2019 zu erreichen, tun alle Bereiche, einschließlich Technik, Forschung und Entwicklung, Marketing, Produktion usw., alles, um Technologie zu entwickeln, Kosten zu senken und die Kundenzufriedenheit zu erhöhen", sagte ein Vertreter von SHI. "Wir werden sicherstellen, dass sowohl die Qualität als auch die Quantität der neuen Aufträge verbessert werden, indem Abschlüsse für Schiffe mit hoher Wertschöpfung mit höherer Rentabilität wie beispielsweise Flüssiggastanker erzielt werden."